لا يمكن تطبيق العمليات التقليدية على المشروع، أي استخدام معدات ابتكارية تكنولوجية رئيسية مثل منصة بناء ركائز الحصى البحرية ذاتية الرفع. ولذلك، وللتغلب على هذا التحدي، تم استخدام منصة دق الركائز الهيدروليكية في المشروع للتكيف مع ظروف البحر المحلية، بهدف تحويل الإنشاءات البحرية التقليدية إلى "إنشاءات برية". ثانياً، يتميز المشروع بدورة طويلة، وتعدد في مراحل التنفيذ، وارتفاع في عدد الغرامات. ونظراً لأن مدة العقد الأصلية للمشروع تبلغ 93 شهراً، و38 مرحلة تنفيذ، منها 23 مرحلة تتضمن غرامات، بحد أقصى 80000 دولار أمريكي يومياً، فإن إنجاز جميع مراحل العمل في كل مرحلة وفقاً لخطة العمل وتجنب الإخلال بالعقد يمثل تحدياً كبيراً لفريق المشروع. ثالثاً، يتميز المشروع بحجمه الكبير، وتنوع أشكاله الهيكلية، وارتفاع معايير اعتماده، وصعوبة هيكلته التنظيمية. يعتمد المشروع معايير فنية أوروبية وأمريكية، ومعايير بناء عالية، كما أن المالك والاستشاري يهوديان، يتمتعان بخبرة واسعة في مجال الأعمال، ويتبعان إدارة صارمة. علاوة على ذلك، يشمل المشروع جميع المنشآت الهيدروليكية الشائعة تقريبًا، والمعروفة باسم "متحف الهيدروليكا"، والتي تتكون من ثلاثة أنواع من المحطات (محطة الجاذبية، ومحطة الركائز العالية، ومحطة الألواح المعدنية)، وأربعة أنواع من معالجة الأساسات (ركائز الحصى البحرية، والاهتزاز الأرضي، والاستبدال، والتحميل المسبق، وألواح الصرف البلاستيكية)، وحاجز المياه في أعماق البحار (يبلغ أقصى عمق للمياه أثناء الإنشاء 28 مترًا)، والتي تم تسليط الضوء عليها في المشروع، وترتبط جميع العمليات ببعضها. كما أن تنظيم أعمال الإنشاء صعب، نظرًا لأن تنفيذ المشروع لا يمكن أن يؤثر على التشغيل الطبيعي للميناء القديم.